Bomba eletrônica de reforço de vácuo UP50 para veículos de nova energia Imagem em destaque

Bomba de reforço de vácuo eletrônica UP50 para veículos de novas energias

Preço de referência FOB:

100 – 499 peças	US$ 70
500 – 999 peças	US$ 68
>= 1000 peças	US$ 65

Amostras: $ 80 por peça
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Preço envio dentro do prazo

Modelos aplicáveis:
1. Usado para veículos elétricos puros de energia nova (como fonte de vácuo independente)
2. Para veículos híbridos (como fonte de vácuo independente)
Parâmetros básicos:
1. Tensão: DC 9-16V (adequado para fonte de alimentação on-board de 12V)
2. Resistência à temperatura: -40 ℃~+120 ℃
3. Peso: 1,79kg
4. Volume: 178 mm * 130 mm * 125 mm
5. Potência: 250W
6. Velocidade de bombeamento: volume 4L,
Extrair da pressão atmosférica até -50kpa ≤ 3s
Extrair para -70kpa ≤ 5s
7. Ruído: 300 ± 5 mm de distância do produto, testando ≤ 75dB
8. Vida útil: 1200000 vezes/1600h

até 28 (1)

Tempo de espera:

Quantidade (peças)	1-500	501-2000	>2000
Prazo de entrega (dias)	15	30	A ser negociado

Termos de entrega aceitos:
FOB, CFR, CIF, EXW, FAS, CIP, FCA, CPT, DEQ, DDP, DDU, Entrega Expressa, DAF, DE；
Moeda de pagamento aceita:
USD, EUR, JPY, CAD, AUD, HKD, GBP, CNY, CHF;
Tipo de pagamento aceito:
T/T, L/C, D/PD/A, MoneyGram, Cartão de Crédito, PayPal, Western Union, Dinheiro, Custódia;
A fonte de vácuo do dispositivo de reforço de vácuo no sistema de freios dos carros tradicionais com motor a gasolina vem principalmente do coletor de admissão do motor.
Os veículos turboalimentados, devido ao seu princípio de turboalimentação de admissão, têm baixo vácuo no coletor de admissão e não podem fornecer fontes de vácuo suficientes; Em veículos híbridos, devido à incapacidade do motor funcionar em tempo integral, não é possível garantir vácuo suficiente; Após a remoção do conjunto do motor de um veículo elétrico puro ou veículo com célula de combustível, o sistema de freio perde diretamente sua fonte de energia de vácuo.
A força de frenagem acima (exceto para carros com motor a gasolina tradicional) gerada exclusivamente pela força humana não pode atender às necessidades de frenagem de direção, e o problema central é gerar uma fonte de vácuo com pressão suficiente. O projeto e o uso de bombas de vácuo eletrônicas atendem melhor a esse requisito.