Resumindo.O dimensionamento da câmara do freio de mola é um processo de decisão em três etapas. A Etapa 1 relaciona a classe do veículo à faixa de tamanho da câmara (9×6 a 30×30). A Etapa 2 corresponde o curso (44 mm a 76 mm) ao deslocamento da came em S. A Etapa 3 verifica a força e a resposta em comparação com os dados do fabricante original e a norma ECE R13-H. Este artigo descreve cada etapa com modelos de câmara de referência da [inserir fonte aqui].Catálogo de câmaras de freio Shaoxing Fangjie— T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD e T30/30DDS — para travar a câmara direita de 9×6 para 30×30.

Por que o dimensionamento da câmara de freio é uma decisão, e não um número de catálogo?

A designação de dois números em uma câmara de freio de mola — 9×6, 12×12, 16×16, 20×20, 24×24, 24×30, 30×24, 30×30 — refere-se à área efetiva do diafragma em polegadas quadradas para o lado de serviço e o lado da mola. O primeiro número é a área do lado de serviço; o segundo, a área do lado da mola. O curso, medido em milímetros, é um parâmetro separado que deve corresponder ao curso da came em S no eixo.

O erro mais comum na aquisição de equipamentos para frotas é escolher a câmara de ar pelo maior número de catálogo. Uma câmara de 30x30 não é a melhor opção universal — ela é a escolha certa para eixos de tração de tratores pesados ​​com alta demanda de força de aperto e grande curso da came em S. A mesma câmara em um eixo traseiro de reboque leve cria três problemas em campo: tempo de resposta lento, força excessiva na haste de acionamento e liberação incompleta do freio de estacionamento. A câmara precisa ser compatível com o eixo, não com o catálogo.

O Shaoxing Fangjiecatálogo de câmaras de freioEste documento apresenta sete das combinações de tamanho e curso mais comuns em produção atualmente, com rosca da porta, rosca do parafuso, comprimento da haste de acionamento e comprimento total publicados para cada modelo. O fluxograma de três etapas abaixo utiliza seis desses modelos como conjunto de referência:T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DDeT30/30DDSJuntos, eles cobrem todo o mapa de traços de 9×6 a 30×30 para caminhões, reboques e ônibus.

Processo de travamento do curso da câmara de freio em 3 etapas

O fluxograma abaixo é o mesmo utilizado pelos engenheiros de sistemas de freio de fabricantes de equipamentos originais (OEM) ao especificarem uma câmara de freio para um novo programa de veículo. A Etapa 1 reduz a gama de tamanhos a dois ou três candidatos com base no eixo. A Etapa 2 reduz esses candidatos a um, ajustando o curso à distância mecânica. A Etapa 3 verifica se a câmara escolhida fornece a força de frenagem e o tempo de resposta necessários para o sistema de freio.

Fluxo de 3 etapas: da classe do veículo à câmara trancada

Passo 1 — Identifique a classe do seu veículo e a posição do eixo.

A primeira etapa é uma consulta, não um cálculo. Cada posição do eixo possui uma faixa de tamanho de câmara típica que foi padronizada em toda a indústria.

Passo 2 — Combine o número de curso com a geometria do seu sistema de freio.

Na etapa 2, o número do catálogo é definido. O comprimento do curso determina se a câmara consegue alcançar fisicamente o ponto de aplicação total do freio no eixo.

A regra de referência: o curso da câmara deve ser pelo menos igual ao curso mecânico necessário do freio no eixo. Para eixos de tração com freios a tambor e geometria S-cam, o curso padrão é de 64 mm. Para eixos de tração com freios a disco, o curso de 76 mm é cada vez mais comum. O T30/30DDS oferece ambas as opções de curso. A seleção da rosca da porta ocorre simultaneamente à seleção do curso: caminhões europeus utilizam portas métricas M16x1,5 ou M22x1,5; caminhões norte-americanos utilizam rosca NPT de 3/8 de polegada.

Etapa 3 — Verificar a força produzida e o tempo de resposta com o curso travado

A etapa 3 é a etapa de verificação e é a que geralmente é ignorada. O catálogo documenta a câmara, não o desempenho do sistema de freio.FMCSAeUNECEPublicar dados de referência sobre sistemas de freio que os compradores possam citar.

Três parâmetros são verificados na Etapa 3:

1. Força de fixação de saídaA 6,5 bar, uma câmara de 30×30 gera aproximadamente o dobro da força de fixação de uma câmara de 9×6 sob a mesma pressão.
2. tempo de curso da haste de acionamentoOs valores de referência da indústria para um tempo de resposta aceitável com pressão de alimentação de 6,5 bar situam-se entre 0,3 e 0,5 segundos.
3. pressão de liberação do lado da mola(normalmente de 4,5 a 5,5 bar) — um lado da mola que não se solta completamente deixa o freio de estacionamento parcialmente acionado.

Os dados de verificação devem provir do relatório de testes publicado pelo fabricante.Guia de estrutura da câmara de freio de mola Shaoxing FangjieAbrange os princípios mecânicos por trás dos cálculos de força e resposta. Para veículos do mercado europeu,UNECE ECE R13-HÉ a regulamentação vinculativa que especifica a eficiência mínima de frenagem e a janela de tempo de resposta.

O que acontece quando o mapa de AVC está errado?

Quando a decisão sobre o mapeamento do AVC está errada, a falha se manifesta na prática, não no laboratório. Três modos de falha são comuns:

• Resposta lenta em baixa pressãoUma câmara de combustão subdimensionada (por exemplo, uma 9×6 num eixo de tração de 13 toneladas) gera uma força de aperto insuficiente com a pressão de alimentação padrão de 6,5 bar, aumentando a distância de paragem.
• Força excessiva e desgaste aceleradoUma câmara de ar superdimensionada (por exemplo, uma 30×30 em um eixo traseiro de reboque leve) sobrecarrega as buchas do ajustador de folga, as buchas da came em S e o revestimento do freio.
• falha de liberação do lado da molaUma câmara incompatível na extremidade de curso longo (por exemplo, um T30/30DDS com curso de 76 mm em um freio com curso de 48 mm) pode não liberar completamente o freio de estacionamento na pressão de liberação de ar do sistema.CVSAOs programas de inspeção citam o acionamento parcial do freio de estacionamento como uma infração frequente que resulta na interdição do veículo.

Os três modos de falha podem ser evitados executando o fluxo de três etapas antes de fazer o pedido da câmara. O número de catálogo é o resultado do fluxo, não a entrada.

Tabela de referência do mapa de curso da câmara de freio (9×6 a 30×30)

A tabela de referência consolida as etapas 1 e 2 em uma única consulta.catálogo completoAbrange variantes adicionais (T2424UD, T2430DDLS, T3024, T3030DCP, T3034DCP, T16LCW, T20LCW) para nichos regionais.

Perguntas frequentes

O que significa exatamente a faixa de curso de 9×6 a 30×30 em uma câmara de freio de mola?

A designação de dois números refere-se à área efetiva do diafragma em polegadas quadradas, tanto no lado de serviço quanto no lado da mola. Uma câmara de 9×6 (T9 HF, curso de 44 mm) é um atuador para reboques leves; uma câmara de 30×30 (T30/30DD, curso de 64 mm; ou T30/30DDS, curso de 64/76 mm) é um atuador para eixo de tração de tratores pesados. Dobrar a área praticamente dobra a força de serviço para a mesma pressão de alimentação.

Por que não posso simplesmente escolher a câmara maior (30×30) para cada eixo?

Dimensionar demais a câmara cria três problemas em campo. Primeiro, o tempo de resposta fica lento porque o volume maior do diafragma leva mais tempo para encher com a mesma vazão de ar. Segundo, a força da haste de acionamento no ajustador de folga torna-se excessiva, acelerando o desgaste das buchas da came em S. Terceiro, a pressão de liberação do lado da mola aumenta, o que pode impedir a liberação completa do freio de estacionamento. A câmara correta é adequada ao peso do eixo e à geometria do freio.

Como a escolha da rosca da porta (M16x1,5 vs 3/8 polegadas NPT vs M22x1,5) afeta a seleção da câmara?

A rosca da porta é uma questão de compatibilidade com a frota, não de desempenho. Caminhões europeus normalmente usam portas métricas M16x1,5 ou M22x1,5. Caminhões norte-americanos normalmente usam rosca NPT de 3/8 de polegada. A norma T20 documenta a rosca da porta como M16x1,5 / M22x1,5 / NPT de 3/8 de polegada / 2-M22x1,5 / 2-3/8 de polegada NPT, e a norma T30/30DDS documenta a rosca da porta como M16x1,5 / NPT de 3/8 de polegada. Adaptadores em um circuito de freio de serviço introduzem um risco de vazamento que nenhum operador de frota aceitará.

Qual o comprimento do curso (em mm) apropriado para cada tamanho de câmara?

O curso do freio varia de forma aproximada com o tamanho da câmara, mas não é uma função direta da designação numérica. Valores de curso documentados no catálogo: T9 HF: 44 mm; T12/6200: 48 mm; T18/24: 64 mm; T20: 57 mm; T30/30DD: 64 mm; T30/30DDS oferece cursos de 64 mm ou 76 mm. Um curso de 76 mm em um freio com 64 mm de curso representa curso desperdiçado; um curso de 44 mm em um freio com 64 mm de curso não consegue atingir o limite mecânico do conjunto de freios.

Qual a diferença entre T30/30DD e T30/30DDS?

Ambas as câmaras de 30x30 mm são projetadas para eixos de tração de tratores pesados, mas têm cursos diferentes. A T30/30DD tem curso de 64 mm, rosca NPT de 3/8" e comprimento de 100/115/125 mm. Já a T30/30DDS tem curso de 64 mm ou 76 mm, rosca M16x1,5 / NPT de 3/8" e comprimento da haste de 330/285/340 mm. A T30/30DDS é a variante de curso longo para caminhões com maior curso da came em S ou para pinças de freio a disco que necessitam de um movimento mais linear do pistão.

Quando o comprimento da haste de acionamento (mm) se torna um critério de seleção?

O comprimento da haste de acionamento torna-se um critério de seleção na fase de instalação, e não na fase de catálogo. Diferentes câmaras documentam diferentes faixas de comprimento da haste de acionamento: T9 HF em 123/113/93 mm; T12/6200 em 117/124 mm; T20 em 200-260 mm; T30/30DDS em 330/285/340 mm. A haste de acionamento deve alcançar o ajustador de folga com a vantagem mecânica correta e sem atingir o limite de curso em toda a sua extensão.

A rosca do parafuso (5/8 de polegada UNC vs M16x1,5 vs M48x2) importa para a substituição da câmara?

A rosca do parafuso é a questão principal em relação ao padrão de montagem e é o motivo mais comum para falhas na troca da câmara de combustão na oficina. O manual T9 HF especifica M48x2 ou 1-3/4 polegadas-12UN-2A; o T12/6200 especifica M48x2; o T18/24 especifica 5/8 polegadas UNC com centro do parafuso a 120,7 mm. A rosca do parafuso deve ser compatível com os prisioneiros de montagem no suporte do eixo. Uma rosca ou centro do parafuso incorretos impedem a fixação física da câmara ao eixo.

Conclusão

O mapa de curso de 9×6 a 30×30 tem o mesmo formato em todos os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) de veículos comerciais. A Etapa 1 restringe o tamanho da câmara por classe de veículo e posição do eixo. A Etapa 2 fixa o curso, fazendo com que o valor de curso documentado da câmara corresponda ao requisito de curso mecânico do freio. A Etapa 3 verifica a força de saída e o tempo de resposta em comparação com os dados de freio do equipamento original e a norma ECE R13-H.

OCatálogo de câmaras de freio Shaoxing Fangjiesegue este fluxo.NHTSAFMVSS 121 eFMCSAFornecem a estrutura regulatória: seis modelos de referência — T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD e T30/30DDS — abrangem as combinações comuns de tamanho e curso, com valores de curso documentados, roscas de porta, roscas de parafuso e comprimentos de haste de acionamento que correspondem diretamente às tabelas de consulta das Etapas 1 e 2.