Resumindo —Os fabricantes de reboques da UE e seus fornecedores de sistemas de freio de primeiro nível exigem que qualquer componente de válvula de freio proveniente de fora da União Europeia possua certificação ECE R13 válida. A norma ECE R13 abrange os requisitos de homologação de sistemas de freio para veículos na região da UNECE, incluindo válvulas de freio pneumáticas, válvulas solenoides e válvulas de relé utilizadas em sistemas de freio a ar de reboques. O processo de certificação exige que o fabricante seja aprovado em testes de materiais (teste de névoa salina neutra ISO 9227 — mínimo de 480 horas para componentes pneumáticos), testes funcionais (tempo de resposta inferior a 0,4 segundos para uma válvula solenoide a 8,5 bar) e auditoria de conformidade de produção (COP) no local, realizada por um serviço técnico autorizado pela UNECE. Uma válvula de freio sem certificação ECE R13 válida não pode ser instalada legalmente em um reboque registrado pela primeira vez na UE ou em estados membros do EEE. Este artigo aborda o requisito de certificação, o processo de teste e o que aprendi ao ser aprovado nas auditorias ECE R13 para as válvulas solenoides e válvulas de freio que a Fangjie fornece aos fabricantes europeus de reboques.

A indústria europeia de fabricação de reboques concentra-se na Alemanha (Schmitz Cargobull, Kögel), Polônia (Wielton) e Holanda (Burgers, Broshuis). Esses fabricantes de equipamentos originais (OEMs) montam aproximadamente 200.000 semirreboques, reboques de eixo central e reboques para fins especiais por ano para o mercado da UE. Todos os componentes de freio pneumático instalados em um reboque — da válvula de freio principal à menor válvula solenoide — devem possuir certificação ECE R13 para serem legalmente utilizados em reboques registrados em qualquer um dos 56 países contratantes da UNECE, incluindo todos os 27 estados-membros da UE. Um fabricante de reboques que importa válvulas de freio diretamente de um fabricante chinês sem a certificação ECE R13 está se expondo a um risco de não registro — o reboque não poderá ser registrado para uso rodoviário até que os componentes de freio sejam substituídos por equivalentes certificados.

Gerencio o processo de certificação dos produtos de válvulas de freio da Fangjie desde 2018 e obtivemos aprovação nas auditorias ECE R13 para válvulas solenoides, válvulas de relé e câmaras de freio. Este artigo aborda o que os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) de reboques da UE precisam verificar ao adquirir válvulas de freio da China. Para conhecer nossa linha completa de válvulas de freio, consulte o [link para a página de produtos].página do produto da válvula de freioPara dar um exemplo específico, o1518103 válvula solenoideÉ um dos nossos modelos com certificação ECE R13.

O que a norma ECE R13 abrange — Escopo e testes críticos

A norma ECE R13, da UNECE, estabelece disposições uniformes para a homologação de veículos no que diz respeito ao sistema de freios. A norma abrange todo o sistema de freios do veículo, mas, quando aplicada à certificação de um componente específico (como uma “unidade técnica separada”), exige que o fabricante da válvula de freio demonstre conformidade com requisitos de desempenho específicos. Os cinco testes críticos para um componente de válvula de freio pneumática, segundo a norma ECE R13, são:

Uma válvula de freio que passa em todos os cinco testes recebe um certificado de homologação ECE R13 emitido por um serviço técnico autorizado pela UNECE. O número de homologação é estampado ou gravado a laser no corpo da válvula (um círculo com a letra “E” seguida pelo número do país — por exemplo, E9 para Espanha — e o número de homologação). O certificado é válido para todas as unidades de produção que atendem ao projeto homologado e são fabricadas sob o mesmo sistema de qualidade.

O Processo de Certificação — O Que um Fornecedor Chinês Deve Concluir

O processo de certificação ECE R13 para um fabricante chinês de válvulas de freio segue uma sequência de três etapas. Etapa 1: inspeção inicial de fábrica pelo serviço técnico. Um serviço técnico autorizado pela UNECE (como...)TÜV RheinlandA DEKRA ou a IDIADA enviam um inspetor à fábrica na China. O inspetor analisa o sistema de gestão da qualidade (ISO 9001 ou IATF 16949), os certificados de ensaio de materiais, os registros de calibração dos equipamentos de produção e o sistema de rastreabilidade. Essa auditoria custa entre US$ 3.000 e US$ 5.000 e leva dois dias no local.

Etapa 2: teste de amostras no laboratório de assistência técnica. O fabricante envia 12 amostras do modelo de válvula de freio a ser certificado para o laboratório. As amostras devem ser de um lote de produção padrão — amostras de protótipo fabricadas com controle de tolerância especial não são aceitas. O laboratório testa as amostras de acordo com os cinco requisitos da tabela acima. O custo do teste para um único modelo de válvula solenoide varia de US$ 8.000 a US$ 15.000, dependendo do número de testes necessários e da taxa horária do laboratório. Serviços técnicos comoA ATIC oferece serviços de homologação de freios e reboques de acordo com a norma ECE R13.que abrangem todo o processo de solicitação e certificação para fabricantes chineses. Os testes levam de 3 a 4 meses para um modelo que passa em todos os testes na primeira submissão — mais tempo se uma reprovação em um teste exigir uma modificação no projeto e um novo ciclo de testes.

Etapa 3: Auditoria de Conformidade de Produção (COP). Após a emissão da homologação, o serviço técnico realiza uma auditoria COP a cada 12 a 24 meses para verificar se as unidades de produção continuam atendendo ao projeto e ao nível de qualidade aprovados. A auditoria COP abrange o mesmo escopo da inspeção inicial, além de uma verificação dos registros de produção para confirmar que nenhuma alteração de projeto não autorizada foi realizada. O custo anual da auditoria COP varia de US$ 2.000 a US$ 4.000 por auditoria. Na Fangjie, mantemos nossa certificação ECE R13 para válvulas solenoides e válvulas de relé desde 2019, com auditorias COP anuais aprovadas sem não conformidades significativas em 5 auditorias consecutivas.

Integração ABS/EBS — Uma lacuna comum na documentação

Os fabricantes de reboques da UE especificam cada vez mais o EBS (Sistema de Freios Controlado Eletronicamente) ou, no mínimo, o ABS (Sistema Antibloqueio de Freios) em reboques novos. O sistema EBS utiliza válvulas solenoides como moduladoras de pressão — a ECU do EBS envia sinais para a válvula solenoide para aumentar, manter ou reduzir a pressão de frenagem em cada câmara de freio individualmente durante uma frenagem. A válvula solenoide para uma aplicação EBS não só deve passar nos testes pneumáticos ECE R13, como também em um teste de compatibilidade eletromagnética (EMC) de acordo com a norma ECE R10 — a válvula não deve emitir interferência eletromagnética acima do limite e não deve apresentar mau funcionamento quando exposta a campos eletromagnéticos irradiados de até 30 V/m na faixa de frequência de 20 MHz a 1.000 MHz.

A lacuna de documentação que observo com mais frequência em fornecedores chineses de válvulas de freio que alegam conformidade com a norma ECE R13 é que eles possuem o certificado de homologação para o desempenho pneumático (testes de corrosão, vazamento e resistência), mas não possuem a documentação de conformidade com a norma ECE R10 para o circuito elétrico da válvula solenoide. Uma válvula solenoide com certificação ECE R13, mas sem a certificação R10, não pode ser legalmente vendida como válvula moduladora de pressão EBS para reboques na UE — a documentação de homologação do fabricante do reboque (de acordo com a Homologação de Tipo de Veículo Completo da UE ou WVTA) exige o certificado ECE R10 para qualquer componente de freio controlado eletronicamente. A solução é solicitar o pacote completo de certificação (R13 + R10) ao fornecedor antes de fazer o pedido. Na Fangjie, ambas as certificações estão incluídas na documentação de conformidade de nossas válvulas solenoides.

Lista de verificação para auditoria de fornecedores de fabricantes de equipamentos originais (OEMs) de reboques na UE.

Para consultar a gama completa de válvulas de freio e válvulas solenoides que fornecemos com certificação ECE R13, veja o catálogo.página do produto da válvula de freioPara componentes de sistemas pneumáticos além de válvulas, oPágina do produto da câmara de freioAbrange as câmaras de freio de mola e as câmaras de freio de serviço que completam o sistema de freio a ar do reboque.

ECE R13 e a Interface de Qualidade ISO 9001 — Documentação exigida pela auditoria

A auditoria COP da norma ECE R13 e a auditoria de vigilância ISO 9001 têm escopos sobrepostos, mas não são idênticas. O auditor COP concentra-se especificamente na linha de produção de válvulas de freio, e não em toda a fábrica. A documentação revisada pelo auditor COP inclui: o fluxograma do processo de montagem da válvula de freio (que deve mostrar cada estação de montagem e o ponto de inspeção), os registros de calibração da ferramenta de torque para os parafusos do corpo da válvula solenoide (os parafusos da carcaça da solenoide devem ser apertados com um torque de 8 ± 0,5 Nm, e a chave dinamométrica deve ser calibrada a cada 3 meses com um certificado de calibração rastreável a uma norma nacional), os registros de testes funcionais para cada válvula produzida (o banco de testes deve registrar o tempo de resposta, o vazamento interno e a resistência da bobina para cada unidade, e os registros devem ser mantidos por 10 anos, conforme a norma ECE R13) e o registro de controle de materiais não conformes — qualquer válvula que falhar no teste funcional deve ser segregada, a causa raiz da falha analisada e a ação corretiva documentada.

Na Fangjie, mantemos um arquivo de registro de qualidade separado para a linha de produção ECE R13, independente do sistema de gestão da qualidade ISO 9001 geral. O manual de qualidade da linha ECE R13 documenta cada teste de ciclagem de pressão, cada teste de amostra de pressão de ruptura e cada constatação da auditoria COP. O auditor ISO 9001 revisa o SGQ geral, mas não verifica os registros específicos da ECE R13 — e, inversamente, o auditor COP revisa apenas os registros da linha ECE R13. Recomendo que os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) de reboques da UE solicitem ao seu fornecedor chinês a seção mais recente do relatório de auditoria COP referente à linha de produção de válvulas solenoides, especificamente a seção de não conformidades — zero não conformidades maiores e não mais do que duas não conformidades menores na última auditoria COP é o parâmetro de aceitação que utilizo para a avaliação dos fornecedores de componentes da Fangjie.

Perguntas frequentes